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摘要
国外一高速铁路建设过程中中断了施工并更改了设计标准。为掌握其路基压完状态,通过分层开挖分层原位测试,研究动力触探(DPT)锤击数N63.5分别与压实指标——压实系数K、动态变形模量Evd和地基系数K30的关系。结果表明:路基压实指标随DPT锤击数增加而不断增大,土体压密程度变大导致压实指标随DPT锤击数增长率降低;根据压实指标K,Evd,K30与N63.5关系曲线发展特征,建立了路基压实指标DPT分析模型,通过现场实测数据验证了模型预测能力,并提出具有95%可靠度的K,Evd,K30分别与N63.5的关系的修正模型。研究成果已在国外推广应用,大幅节约了工程投资。
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单位中铁二十一局集团第四工程有限公司
