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摘要
针对锂电池组散热问题，提出了一种将分岔液冷通道与复合相变材料相结合的复合液冷系统，并对其散热性能进行了数值研究。首先，通过单体电池充放电实验，得到电池的产热量；其次，建立三维电池组模型，以冷却通道各级数量和复合相变材料的厚度为设计变量，采用最优拉丁方方法构建44个试验样本点；然后，基于响应面法建立近似模型，并采用了多目标粒子群算法，进行优化设计；最后，讨论冷却液质量流量的影响。结果表明：当分岔液冷通道各级数量为5、5、7,复合相变材料厚度为5.659 9 mm时，可获得更好的冷却性能，其最高温度、最大温差和压降分别减少了3.40%、35.36%和46.50%。
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