科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
依托盾构隧道近接侧穿群桩工程，土体采用小应变硬化（HSS）模型，模型参数取值借鉴已有研究成果并根据监测位移数据反演，同时考虑土体开挖、衬砌拼装以及盾尾同步注浆等一系列施工工艺措施，将模拟结果与监测数据进行对比验证。研究不同工况下，地表沉降的形态分布、群桩桩基变形及基桩结构受力，同时考虑地表位移对等代层厚度的敏感性。研究结果表明：HSS模型能有效预测隧道近接侧穿高架桥桩引起的变形，模拟结果与监测值较吻合。隧道开挖引起土相对桩产生了滑移。地表沉降及桩身竖向位移在中心线前后各1D范围内随推进步数的增加而不断增大，且增加幅度明显在减小。两线推进地表沉降具有叠加效应，最大沉降量增幅达76.8%。隧道与基桩水平距离越近，引起基桩沉降变化越大，两线推进基桩桩顶沉降增幅达134%。群桩中各排桩的水平位移变化趋势基本相同，且同排桩的水平位移值相差不大，由于群桩遮挡效应，水平位移值呈现出前排桩δ1＞中排桩δ2＞后排桩δ3；桩身水平位移主要在盾构中轴线2.5D范围内，桩身最大水平位移均出现在隧道中轴线附近。群桩中同排桩桩身附加弯矩及附加轴力沿桩身分布规律相同，桩身最终附加受力与其距离隧道远近有关。随着注浆充率β的增大，等代层厚度及地表沉降呈线性减小。穿越段采取的施工工艺方案是有效的，经估算附加弯矩及轴力对桩基承载力的影响在容许范围内。研究结果对类似工程设计与分析提供了借鉴。
-
单位中国科学院西北生态环境资源研究院; 冻土工程国家重点实验室; 南京铁道职业技术学院; 河海大学
