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摘要
基于复杂网络理论，本文将地铁、公交实际运营特性考虑其中，构建了加权复合网络，提出“出行成功率”与“绕行系数”两个鲁棒性评价新指标，以及更贴近于实际的2种新型攻击方式A与B。通过仿真实验，统计在蓄意攻击、随机攻击2类攻击策略的3种攻击模型下，加权复合网络评价指标（网络效率、最大连通子图率、绕行系数以及出行成功率）的变化情况，分析复合加权网络分别在蓄意攻击与随机攻击下，对上述3种攻击模型的鲁棒特性。结果表明：受到蓄意攻击时，绕行可达方面，复合网络对新型攻击方式A与B的鲁棒性能高于传统攻击方式；出行成功率方面，复合网络对新型攻击方式A的鲁棒性高于对传统攻击方式与新型方式B的鲁棒性。随机攻击下，绕行系数方面，复合网络对3种攻击模式呈现出的鲁棒性交替变化；出行成功率方面，对3者的鲁棒性为：新型攻击方式A>新型攻击方式B>传统攻击方式。
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