常导高速磁浮桥梁预拱度形式研究

作者：陈绪黎; 向活跃^*; 田祥富; 李永乐; 曾敏

来源：振动工程学报, 2023, 36(03): 652-661.

DOI：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2023.03.007

• 常导高速磁浮桥梁
• 车-桥耦合振动
• 预拱度
• 收缩徐变
• 温度变形

为研究常导高速磁浮桥梁的预拱度形式，计算了单跨轨道梁、双跨轨道梁和40+60+40 m连续梁在列车静活载、温度、收缩徐变作用下的变形，并将以上变形组合为12种预拱度曲线；采用车-桥耦合振动分析方法，讨论了不同预拱度条件下车速、额定悬浮间隙、温度及收缩徐变、桥梁结构形式等因素对磁浮列车行车性能的影响；以行车安全性和乘坐舒适性为评判指标，分析常导高速磁浮桥梁的合理预拱度形式。结果表明，车速越小、额定悬浮间隙越大，列车荷载、温度荷载和收缩徐变作用下的桥梁变形与预拱度方向相反、大小接近时，高速磁浮列车在单跨轨道梁上的舒适性和安全性指标更优；各预拱度工况下，磁浮列车在双跨轨道梁上的行车性能最优，单跨轨道梁较40+60+40 m连续梁的舒适性更优，行车安全性更差；基于设置预拱度后的行车性能，建议双跨度轨道梁可不设置预拱度，单跨轨道梁和40+60+40 m连续梁桥可按0.5和1倍列车静活载设置预拱度。

• 单位
  土木工程学院; 西南交通大学; 中铁第四勘察设计院集团公司