基于综合交通网络的干线公路客流预测方法

作者：裴玉龙; 宇文翀; 常铮; 高志翔; 刘涛

来源：交通运输工程学报, 2022, 22(04): 259-272.

DOI：10.19818/j.cnki.1671-1637.2022.04.020

• 综合交通网络
• 干线公路
• 客流预测
• 客运单元标准化
• 综合交通分布

提出了一种融合多种运输方式的干线公路客流预测方法；通过引入基于“人次”的标准客运单元和“点-线”的枢纽节点转化方法，将公路、铁路、航空以及水运等不同运输方式子网络进行融合，构建了可体现不同运输方式之间换乘关系的综合交通网络模型；考虑出行经济费用、出行时间、最大出行恢复时间、舒适度等因素，构建了综合交通网络下不同运输方式的阻抗模型；利用额定载客数和单位时间发车次数等参数，实现了综合交通网络下不同运输方式路段最大容量的标定；基于标准客运单元和综合交通网络模型提出了考虑综合交通阻抗的客流分布预测模型，实现了考虑其他运输方式影响的干线公路客流预测，并以黑龙江省哈大绥齐地区为例进行方法验证。研究结果表明：与2019年的实际观测值相比，在无伴行线路时基于综合交通网络的干线公路客流预测方法预测结果平均误差为5.47%,略低于传统四阶段法的6.14%,但在有伴行线路时该方法平均误差为4.58%,远小于传统四阶段法的11.89%;相比传统四阶段法，该方法能够更好地反映综合交通网络结构变化后转移客流对干线公路客流量的影响；相比新增水运线路，新增高速铁路或普通铁路伴行线路对干线公路客流影响更大，更能促使公路客流向铁路进行转移。

• 单位
  东北林业大学