广大中小航道航运建设经验教训

作者：钱徐涛

来源：中国水运, 2019, 19(03): 3.

<正>广大中小航道航运国家投资不少主要整治航道,因研究思路不妥,造成重大经济损失,建议总结经验教训、对症下药,探讨奋起直追措施。一、历史回顾长江口拦门沙经40年研究,1997年开始疏浚,总投资157.6亿元。2010年3月验收,建成总长92.2km,水深从7m提高到12.5m,底宽350～400m国际上著名的水上高速通道。泥沙围海造田,长江国内外航运大发展,产值效益已超过千亿元。2013年7月疏浚到太仓港,到2013年底全港航线114条,其中外贸13条;到现在航线达183条,其中外贸22条。太仓港从全国最大内河港2013年1月1日转为海港,2010年后太仓除个别年外都位于中国中小城市综合实力百强县(市)前十位。2018年5月宣告疏浚到南京港,投资110亿元,预计今后效益与太仓港相近,有效带动长江黄金水道经济带流域更快更好发展。