科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
随着我国交通运输的快速发展，运输车辆中重载货车数量及其载运能力持续增加。由于重载车辆交通渠化等作用沥青混凝土极易发生车辙等病害，严重影响道路使用寿命。现有沥青路面设计规范并未对重载交通路段路面结构进行差异化设计。为实现重载交通路段沥青混凝土路面结构差异化设计，文章通过对干法SBS的环氧基团接枝，在保留SBS各项路用性能的基础上进行结构组合设计，研发出无车辙沥青路面。提出以动态模量、全年交通量和温度数据为设计指标，通过自主开发的软件，将真实交通量转换为标准轴载，解决传统车辙仪及动稳定度指标无法反映沥青混合料长期抗车辙性能的问题，并且采用ABAQUS有限元分析软件分析该无车辙沥青路面与SBS改性沥青混合料和高模量沥青混凝土的1 cm车辙寿命对比情况。结果显示，在达到相同车辙深度时，新方法比传统的规范车辙法的荷载作用次数提高约10%。通过ABAQUS软件分析无车辙沥青路面比SBS改性沥青提高100倍以上，比高模量/抗车辙剂路面提高40倍以上。
