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摘要
针对传统齿轮故障动力学模型中啮合刚度计算精度问题，提出一种综合考虑轮齿变形、齿轮基体变形、接触变形以及齿根过渡曲线的多故障动力学建模方法。建立齿轮副耦合振动分析模型，推导考虑齿根过渡曲线的齿轮时变啮合刚度计算方法，更加精确、高效地计算齿轮的时变啮合刚度，获取不同故障齿轮的动力学响应。以平行齿轮为研究对象，仿真研究裂纹、点蚀、缺齿故障时齿轮箱的加速度响应并进行多种故障模拟试验，结果表明：仿真在时域和频域上的响应都能反映与试验一致的损伤。
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单位厦门大学; 航天学院
