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摘要
清水江白市至分水溪航段的整治难点位于白市枢纽坝下约8km脱水段航道,此段航道为下游梯级托口库区变动回水段。脱水段航道通航水位的确定同时受白市枢纽下泄流量及下游梯级托口枢纽的回水影响,且一般脱水段的整治需进行长距离河段开挖,通常会引起枯水同流量的水面降落,其设计水位的确定十分复杂。在相关枢纽运行后的水位及调度资料有限的情况下,可通过分析托口枢纽设计资料特征水位以及其达到正常蓄水后的实测水位,分别推算工程河段最低通航水位并进行比选。同时考虑长距离开挖后的水面降落计算出沿程设计水位。并根据动态管理的整治原则,可随着工程的推进,实测资料历时的逐渐延长,后续阶段再根据资料的逐渐完善对设计水位进行逐步调整优化。
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