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摘要
目前对表面织构润滑减摩机理的认识还不够完善。为研究不同织构类型所适用的最佳工况，以内燃机活塞-缸套摩擦副为研究对象，采用时均雷诺方程及周期边界条件，建立织构条件下平面摩擦副润滑油膜的控制方程。通过试验测试结合流场分析，明确表面均布凹坑型微织构和斜槽型微织构的润滑减摩机制。进一步对比坑-槽复合型织构和槽-槽耦合对摩时摩擦因数的变化规律，从转速和载荷的角度明确适合各织构类型的最优工况。研究发现：斜槽型织构具有更优的减摩效果，并在负载100 N时摩擦因数最优，转速对摩擦因数的影响较小；凹坑型织构和复合型织构在80 N载荷下减摩效果最佳，在350 r/min时摩擦因数达到最小值；耦合槽型织构在低承载时摩擦因数低于单斜槽织构(最大相差10.2%)，转速对摩擦因数的影响较小。针对几种织构类型所适应的最优工况进行研究，明确了不同工况下的织构类型的选择和优化。
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单位机电工程学院; 昆明理工大学
