为解决电动汽车充电负荷过大对电网造成的影响，提出了考虑储能运营商和电动汽车的配电网双层优化模型。模型上层考虑储能运营商参与配电网削峰填谷和电动汽车充电的经济效益，下层考虑电动汽车所有者基于分时电价积极响应储能运营商调度充放电的经济效益。采用改进的模拟退火算法对双层模型进行求解，并用IEEE 33节点验证了该模型在保证配电网安全运行情况下能有可观的收益。
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