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摘要
利用红皇后效应理论模型,将组织间竞争距离与绩效差异放在一个框架下进行全面分析,考察了我国2004-2013年汽车行业竞争格局形成的微观基础。红皇后效应激发了组织间的学习和筛选效应,前者有利于组织绩效的提高,后者将导致组织的死亡,两者发挥作用的程度共同受到竞争距离的影响。通过多项式回归分析得出,目前中国汽车行业处于随着竞争距离越大、绩效差异越明显的"倒U型"影响路径的左侧,即集群中的领导者组织可以通过扩大与追随者的竞争距离而获得更明显的竞争优势。这一作用机制还受行业组织规模、组织类型、组织年龄、组织上一期绩效、种群密度,以及生态位宽度等因素的影响。
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