地下水位变化下高速铁路路基变形机制分析

作者：王凌霄; 沈宇鹏; 石天奇; 魏向阳; 蔡港钰; 寇大力

来源：铁道标准设计, 2022, 1-8.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202203090001

• 高速铁路
• 地下水位
• 路基结构
• 沉降监测
• 不均匀变形
• 驱动因素

结合京雄城际铁路霸州北站路基工程实际，基于饱和土体固结理论，研究土体颗粒在微观视角上的受力状态，推导出一种适应于地下水位变化诱发的地基沉降计算方法；开展路基沉降现场监测，根据沉降数据分析霸州北站路基结构的沉降特征，考虑自然因素和人为因素，将地下水位变化诱发的沉降计算方法得到的理论数据与现场沉降数据对比，探讨京雄铁路典型地段路基的变形机制。主要研究结论如下：（1）抽取地下水诱发的地层不均匀变形符合对数线性特征；（2）地面沉降与地下水降落漏斗影响范围高度一致，霸州北站路基结构变形实测值符合理论推导的对数线性变化规律；（3）识别了霸州北站路基不均匀沉降的主要驱动因素是沿线过度开采地下水。研究成果可为其他类似工程将地下水位变化作为诱发地层变形的主导因素提供科学依据。

• 单位
  北京交通大学; 中铁第四勘察设计院集团公司; 建筑工程学院