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摘要
为提高电动汽车复合电源利用效率，设计一种基于改进NSGA-Ⅱ算法的电动汽车复合电源参数优化模型。分析电动汽车电池衰减特征与日均运行成本，改进NSGA-Ⅱ算法，对优化目标求解得到Pareto解集。仿真实验工况研究结果表明：在控制电动汽车的运行成本与电池衰减率方面存在互相制约的限制，优化Pareto解配置，控制电动汽车日均成本为重点目标。对比等效结果可知，优化配置后降低动力电池日均性能衰减程度约为32%。按照优化配置动力电池数量比等效计算配置数更多，达到更大的荷电状态（SOC）终值与均值，确保动力电池达到里程与最大车速运行状态下获得更高峰值功率。该研究有效控制动力电池发生深度放电过程，使电动汽车达到更高效率。
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单位河南工业贸易职业学院; 河南理工大学
