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摘要
隧道系统锚杆和锁脚锚杆的优化布置能够减少初衬锚杆的数量，降低锚杆对围岩的扰动，节约建设成本。因此本项目针对传统的系统锚杆支护方案提出了一种新型锁脚锚杆支护方案。以延崇高速某特长隧道为研究对象，借助FLAC3D 有限差分软件对隧道支护进行数值模拟分析。对比传统锚杆支护与新型锁脚锚杆支护方案，在新型锁脚锚杆支护方案基础上提出两种增强支护方案。数值模拟计算结果表明，在散体围岩隧道200m埋深情况下取消全环系统锚杆，采用新型锁脚锚杆支护，并在拱顶局部打设系统锚杆或加强超前小导管注浆的支护方案能够保证隧道围岩及衬砌结构的安全与稳定性。通过在隧道现场布置监控量测仪器，将实测数据与数值模拟计算结果相结合，对公路散体围岩隧道支护方案的优化具有指导意义。
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