以某SUV尾门为研究对象,首先建立尾门有限元模型,对其进行自由模态分析,分析结果表明其前三阶频率均大于激励频率,符合动态性能要求。然后采用锤击法对其进行模态试验,试验结果表明其仿真结果与试验结果基本一致。最后对尾门的结构参数进行优化设计,得到其最优的厚度值,并且其重量减小了5.5%,实现了轻量化的效果。
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