基于碰撞试验的行人头部损伤与入侵空间关系研究

作者：陈超; 方锐; 王龙亮; 韩鹏鹏

来源：汽车零部件, 2020, (03): 9-14.

DOI：10.19466/j.cnki.1674-1986.2020.03.003

• 头部损伤
• HIC值
• 入侵空间
• 边界关系
• 加速度波形
• 初始峰值

交通事故中,车辆对行人头部的碰撞极易导致致命伤害。碰撞时行人头部损伤受入侵空间的影响。为研究头部入侵空间与损伤值——HIC值之间的对应关系,基于实车碰撞试验,整理了不同级别车型GB/T 24550—2009与CNCAP工况下行人头部试验HIC值与入侵大小,分析了两种工况下儿童、成人头部不同入侵空间对应的HIC值分布,并统计得到儿童头部入侵空间与其HIC值上、下限边界之间分别呈严格的指数关系,相关系数的平方均在0.95以上;成人头部入侵空间与其HIC值上、下限之间分别呈严格的对数关系,相关系数的平方均在0.90以上。讨论了同一入侵空间下不同HIC值及同一HIC值下不同入侵空间对应的加速度波形特点,"前三角形"加速度波形入侵空间利用率最佳,"方波形"次之,"后三角形"加速度波形空间利用率最差,合理提高头部碰撞加速度的初始峰值有利于降低HIC值、提高入侵空间利用率。研究结果可为新车型行人头部碰撞安全性能开发、前期空间布置提供参考。

• 单位
  中国汽车技术研究中心