以天津地铁11号线招远路站—外环辅道站区间右线盾构施工为例，详细介绍经过以粉质黏土、粉砂、黏质粉土为主的地层时盾构姿态超限的现象，并根据引发超限的原因不同，对姿态超限问题采取不同的处置措施。通过对数次姿态超限问题进行总结归纳，得出姿态变化理论原因，给后续施工提供铰接使用、渣土改良等防范措施，并给出适用于该地层的掘进参数设置建议，大大降低了姿态超限风险，提高了施工质量，增加了经济效益。
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