全封闭设备舱对隧道内160 km/h地铁气动声源影响

作者：杨志刚; 高建勇; 谭晓明; 余永革; 刘慧芳; 吴雨薇

来源：噪声与振动控制, 2022, 42(01): 61-66.

DOI：10.3969/j.issn.1006-1355.2022.01.010

• 声学
• 气动噪声源
• 大涡模拟
• 160 km/h地铁列车
• 全封闭设备舱

随着地铁列车速度提升至160 km/h，隧道环境下地铁列车表面气动激励显著增强。应用大涡模拟对隧道内160 km/h地铁列车脉动流场结构和表面气动噪声源进行数值仿真，定量评估全封闭设备舱设计对地铁列车气动声学性能的优化效果。结果表明：全封闭设备舱设计能够疏导车底气流，使车底气流更多集中在转向架舱两侧溢出，同时引起车下主要涡结构尺度增大。对应的，列车整车车体气动噪声源能量减小约2.9%；其中头车、中车1分别增大5.7%和9.4%，中车2和尾车分别减小4.2%和13.8%，各节车体声源能量分布更加均匀；列车高频声源能量减小，整车800 Hz峰值频谱能量减小约4.0%。研究成果将为160 km/h地铁列车气动降噪设计提供参考。

• 单位
  长春轨道客车股份有限公司; 中南大学; 合肥工业大学