基于DOE方法的悬置系统优化

作者：王洋; 王晖; 徐勇

来源：汽车实用技术, 2016, (11): 60-63.

DOI：10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.11.022

• 汽车悬置
• DOE
• 稳健性

车辆动力总成悬置的隔振性能主要取决于其刚度,由于材料属性特殊,悬置刚度受制造因素影响较大,刚度公差通常设定在±15%,刚度的波动可能会造成NVH性能的波动。如何优化悬置刚度,使其在公差范围内整车NVH性能保持稳定是悬置系统开发的一项重要任务。文章利用DOE(试验设计)的方法对悬置系统进行全因子试验,根据统计分析结果对悬置刚度进行优化,并进行试验验证,结果 NVH性能稳健性达到要求。