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摘要
近年来，随着高速铁路的发展，城际列车引起的振动问题日益受到关注。为研究高架车站在列车进站、出站和越行时引起振动的差异，基于穗莞深城际铁路长安站的现场实测，分别在候车大厅和站台层布置三向振动测点，测试高速列车通过高架车站内不同区域的振动水平。对得到的振动加速度数据，从时域、频域和Z振级3个方面进行分析，进而研究高架车站在列车进站、出站和越行时振动特性差异。研究结果表明：列车越行经过站台时，产生的振动加速度要远大于列车进站和出站，但越行时振动持续时间较短。列车引起车站振动加速度的振动峰值频率位于55～70 Hz范围内，越行时竖向加速度具有最大值，对应峰值频率为55 Hz。列车越行时，引起站台层的最大竖向Z振级接近限值。高架车站的振动从上层传递到下层时，在部分低频频段会发生振动放大现象，且越行时的振动放大最为明显。列车引起的振动从轨道梁传递到远处时，高频段的振动衰减值要明显大于低频段的衰减值。高架车站中间站厅层的振动加速度，随着到轨道中心线距离的增加不会持续减小，这一数值与高架车站振动传递结构(墩、柱)的布置位置有关，在某些距离振动加速度会出现放大。
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单位中南大学; 中铁第四勘察设计院集团公司; 土木工程学院
