某隧道隧底填充结构裂损差异分析

作者：汪旵生; 卢洪强; 郑波

来源：铁道标准设计, 2013, (04): 92-95+100.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.2013.04.030

• 铁路隧道
• 仰拱
• 开裂差异
• 水压力
• 极限抗拉强度 railway tunnel
• invert
• crack damage difference
• water pressure
• ultimate tensile strength

某隧道进口段仰拱填充结构在施工期出现大量裂缝,且左线裂缝明显比右线裂缝多。通过现场考察发现,隧道进口段地表的地形明显存在一定坡度,左高右低,这种情况在一定程度上导致隧道左、右线所处位置的地下水头高度存在一定差别。通过对围岩渗流场计算得出,左线隧道仰拱中心底部最大水压力值为0.235 MPa,右线隧道仰拱中心底部最大水压力值为0.207 MPa,作用在左线隧道仰拱中心底部的最大水压力比作用在右线隧道仰拱中心底部的最大水压力约大12%。从衬砌结构受力计算结果得到,隧道左线仰拱填充结构的最大主力极值大于隧道右线仰拱填充结构的最大主力极值,且两者均大于或稍大于仰拱填充材料C20混凝土的极限抗拉强度,导...

• 单位
  中铁西南科学研究院有限公司; 中铁十八局集团有限公司