文中以在建郑州地铁8号线银屏路站施工期间交通导行所采用的贝雷梁钢便桥为工程背景，通过建立Midas有限元模型对原钢便桥设计方案的受力状态进行探究并优化原设计方案；通过数值计算对兼做钢便桥桥桩和地铁基坑围护桩的沉降量进行估算；实时监测采集数据验证钢便桥有限元模型受力及桥桩沉降量估值，并对原方案进行优化，最后将结论进一步推广到宽大基坑的多跨桥梁中。
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