为了改善内置式永磁同步电机驱动系统的输出特性,满足电动汽车性能要求,提出了基于电压空间矢量脉宽调制技术的最大转矩电流比和弱磁控制相结合的控制方案。利用MatLab/Simulink软件构建了系统的仿真实验平台。仿真结果证明了该组合控制方案是有效和可行的,为学生后续学习和研究基于SVPWM的电动汽车用永磁同步电机的弱磁控制系统提供可靠的理论依据。
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