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摘要
针对弹支作用下涡轴发动机燃发转子多位置不平衡组合振动响应特性复杂问题，提出从转子不平衡相位差组合的角度来研究燃发转子振动响应规律。首先构建鼠笼和挤压油膜阻尼器组成的弹支系统动力学模型，探究弹支动力学特性与转子系统固有属性间的关系，揭示不平衡相位差组合对燃发转子振动响应的影响规律，设计涡轴发动机燃发转子动力学模拟实验台，开展相应的实验验证。结果表明：弹支刚度小于3×104 N/mm时可使转子系统尽早出现刚体模态，避免发动机宽的工作转速范围内出现跨临界转速点现象；在1阶临界转速内，同相组合不平衡引起的振动响应大于反相组合，反相组合不平衡将1阶临界振动峰值削弱至同相组合的50%;过1阶临界转速后，反相组合不平衡引起的振动幅值明显大于同相组合。
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