汽车发动机缸体的半固态成形工艺研究

作者：景玉军; 王永飞

来源：铸造技术, 2016, 37(10): 2136-2148.

DOI：10.16410/j.issn1000-8365.2016.10.025

• 发动机缸体
• Al-Si-Fe合金
• 半固态成型
• 力学性能
• 耐磨性能

对汽车发动机缸体用Al-Si-Fe合金进行了半固态触变挤压成形和T1、T6热处理,研究了不同制备工艺下Al-Si-Fe合金的显微组织、物相组成、力学性能和耐磨性能。结果表明,经过半固态挤压触变成形可以破碎合金中的初生硅和α-Al基体,晶粒组织得到细化;经过触变成形得到的Al-Si-Fe合金的强度和塑性都较铸态合金有明显提高,且经过T6热处理后的强度有所增加,而塑性略有降低;铸态、T1、T6和触变成形态Al-Si-Fe合金的耐磨性能要明显高于A390合金;铸态Al-Si-Fe合金的磨损机制为粘着磨损和磨粒磨损,而触变成形态和T6热处理态Al-Si-Fe合金的磨损机制主要为磨粒磨损。

• 单位
  西安交通大学; 中山职业技术学院; 机电工程学院