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摘要
中长周期波作用下系缆船舶的运动响应和缆绳受力分布相比于短周期波浪作用结果具有显著差异,且船舶运动响应对波浪来向也较为敏感。研究基于模型试验和势流理论建立了2种典型吨位集装箱船舶的水动力响应模型,分析了2种船舶自身的特征响应幅值,并探讨了典型波浪周期和方向对船舶运动响应的影响。研究结果表明:对于大型船舶而言,由于船舶质量较大,部分自由度上的运动周期超过100 s,因此在中长周期波的激励作用下,船舶运动响应增长较为剧烈。此外,研究结果显示对称布置且刚度均匀的系缆布置方案可以在波浪与船首呈145°角的情况下使得船舶的运动量和缆绳受力有效减小。
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