玄武岩纤维在连续梁桥负弯矩区抗裂性能试验研究

作者：税欢; 陈军

来源：城市道桥与防洪, 2021, (11): 192-23.

DOI：10.16799/j.cnki.csdqyfh.2021.11.052

• 桥梁工程
• 连续梁
• 玄武岩纤维
• 裂缝控制

在城市建设过程中,桥梁是跨越障碍物比较常用的结构。中等跨径桥梁中最常采用的结构形式就是连续梁结构。采用连续梁结构的桥梁桥面接缝少、桥面连续,行车舒适性高、结构刚度大。连续梁桥具有上述优势的原因是连续梁符合平截面假定,在梁体上同时存在正负弯矩,正负弯矩相互抵消后产生的绝对弯矩值小于同跨径的简支梁桥[1]。所以可以采用变截面且降低梁高从而节省材料。但连续梁在结构中应用时,中间支座处的负弯矩区会出现梁体上面板受拉,受拉的混凝土板产生裂缝。裂缝产生后,雨雪积水及其他液体渗入梁体,造成梁体混凝土腐蚀以及梁体内钢筋锈蚀,降低梁体使用安全,增加桥梁使用过程中的维护成本[2]。因此,研究将玄武岩纤维掺入普通混凝土中制备成玄武岩纤维混凝土,延缓连续梁负弯矩区的裂缝发展速度,控制裂纹的宽度。

• 单位
  中国市政工程西南设计研究总院