SiC器件凭借高开关频率和低损耗的性能优势,在新一代地铁变流器中日益受到重视,并逐步得到推广应用。针对基于SiC器件的地铁变流器模块,对其走行风冷散热系统进行设计,搭建了大风道试验平台模拟走行风冷,并通过对地铁车辆底部实物建模仿真,对比验证大风道试验的可行性和准确性,同时分析了车体布局对散热性能的影响,为地铁走行风冷散热系统的设计提供指导性建议。
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