车用汽油机排气余热回收系统的性能

作者：张杰; 王天友; 张亚军; 王鹏飞; 彭志军; 舒歌群

来源：内燃机学报, 2013, (02): 139-143.

DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.2013.02.002

• 车用汽油机
• 排气余热回收
• 朗肯循环 vehicle gasoline engine
• exhaust energy recovery
• Rankine cycle

对采用朗肯循环的小型车用汽油机排气余热回收系统进行了研究,通过发动机排气能量分析发现,在主要运行工况内,通过排气带走的能量占所消耗燃料能量的25%～40%,排气温度为500～750,℃,具有较高的回收潜力.分析了工质流量及蒸发压力对系统工作性能的影响,结果表明,对汽油机排气余热回收系统所允许工质流量较小,蒸发压力变化范围较窄.换热器效率主要受工质流量的影响,而朗肯循环的效率则主要取决于蒸发压力.在发动机负荷较低时,选择较小的蒸发压力可以拓宽工质流量范围,保证系统稳定运行;而在高负荷时,选择较高的蒸发压力可以提高系统效率.基于所选用的螺旋管式蒸发器在Matlab中建立了系统模型,根据模拟结果预测...

• 单位
  天津大学; 内燃机燃烧学国家重点实验室