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摘要
文章首先简单介绍了声音的传递过程及原理，并通过TB模态试验，验证了所建立有限元TB模型的准确性；再通过噪声传递函数试验，验证了所建立有限元声腔模型的准确性。针对某车内轰鸣音现象，结合原点动刚度分析、模态分析、板贡献量分析和ODS分析进行对标研究，提出了相关的可行性优化方案。研究结果表明：引起车内轰鸣音现象的主要原因是车门内板刚性不足，导致其与声腔模态耦合，进而引发轰鸣音出现。为解决此问题，提出了相关的可行性方案。优化后的模型能够有效降低NTF曲线峰值4db,可达到目标车的同等水平，验证了此设计的可行性，此研究为解决NTF问题提供了一种高效的对策思路。
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