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摘要
针对国内以计算机仿真为主,本文采用全宽刚性壁障试验、全宽可变形壁障试验和移动式渐变性可变形壁障试验对同一款车型开展了三次正面碰撞兼容性试验。对比分析了车辆碰撞特性,采用假人损伤百分比对三个试验前排假人的动态响应差异进行了详细的分析。三次试验,主要是假人胸部和小腿出现扣分,且对驾驶员的伤害更为严重。本文进行的正面碰撞兼容性试验能为我国碰撞兼容性试验法规的制定提供借鉴,同时为有限元仿真的验证提供有效的数据支持。
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单位中国汽车技术研究中心有限公司
