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摘要
对两端铰接圆弧形车辐拱进行大挠度弹塑性稳定承载力分析，研究拉索在受力过程中的拉力变化和其提供的约束作用。首先总结了车辐拱失稳时的变形及内力分布特点，接着考察拉索在加载全过程中的受力情况，提出了一种撑杆和拉索杂交的新型车辐拱结构。最后从极限承载力、拉索索力和拱脚推力等方面探讨新型车辐拱的受力性能。结果表明，用撑杆代替不受力拉索的设计方法对改善全跨荷载下车辐拱的受力性能作用不大，但能明显提高半跨荷载下的极限承载力，与此同时拱脚推力有所增加。
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单位建筑工程学院; 长江科学院水利部岩土力学与工程重点实验室; 北京交通大学
