科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
某地铁车站深基坑采用钢制地下连续墙技术替代原有的钢筋混凝土地下连续墙，增加地下连续墙的强度，减小地下连续墙的厚度。通过围护结构的数值模拟与实测数据进行力学性能、变形分析，探究软土地区深基坑钢制地下连续墙的适用性。分析得出，基坑开挖完成后，钢制地下连续墙受到的水土压力总体较小，最大应力位置位于12.5 m，地表沉降变形与围护结构水平位移变形基本同步，地下连续墙可以完全承受外部施加的荷载，适用于软土地区深基坑。
-
单位中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司
