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摘要
结合我国现行高速铁路规范，依据旅客舒适度控制指标研究400 km/h高速铁路车站两端平面曲线半径与超高的匹配关系。研究结果表明：按单一高速列车或高低速列车共线要求确定最小曲线半径时，推荐、良好和一般舒适度条件对应的临界速度分别为290 km/h、254 km/h和227 km/h，低于临界速度应选择高低速列车共线运行模式，此时过超高允许值、欠过超高之和允许值是影响最小曲线半径取值的关键因素，其中过超高允许值占主导。根据CR400“复兴号”动车组的V-S曲线，为满足曲线半径不大于12 000 m的要求，车站两端最小曲线半径宜按良好和一般舒适度标准进行衡量，以保证设计超高同时满足高速列车欠超高和低速列车过超高要求。
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