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摘要
斜坡稳定性和桥桩安全相互影响，改变地形坡体安全是桥桩施工安全的重要保障。该文依托花地寨2号桥3个塌孔桥桩段，在地质调查的基础上，设计初始地形和改变地形坡体自然状态稳定性计算工况和1.35安全标准下改变地形坡体水平补偿力计算工况，利用地质、坡体稳定状态和补偿力综合分析塌孔原因和对策，所得结论如下：(1)初始地形下3个桥桩塌孔段坡体处于欠稳定到相对稳定状态；弃渣改变地形下3个桥桩塌孔段坡体处于相对稳定状态，安全系数为1.35时所需水平补偿力分别为K32+973(4 667 kN/m)>K33+053(1 478 kN/m)>K32+733(815 kN/m)；(2)弃渣造成的碎石土层拖坡变形是桥桩塌孔的主控因素，厚层碎石土的黏结特性差、直立性差是塌孔的次要因素，塌孔的严重程度与补偿力排序为K32+973（严重）>K33+053（较严重）>K32+733（相对较轻）；(3)桥桩上部近20 m扰动层不能承载，需要重新核定有效长度，竖向承载特性改变，需要采取抗滑桩加固后再施工桥桩，K32+973段墩台临坡内侧和临空外侧分别设置1排3根抗滑桩，K33+053和K32+733段仅需在临坡内侧设置1排3根抗滑桩；(4) 3个问题桩孔段需要加强坡体深部位移监测和桥桩结构内力监测，用于评估坡体加固效果和桥桩结构安全。
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单位中国科学院武汉岩土力学研究所; 岩土力学与工程国家重点实验室
