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摘要
基于高速铁路防灾系统精准性、实时性、高弹性、自主化、协同性、节能性发展需求，分析既有防灾系统运用现状及存在的缺乏架构支撑、效能不高等问题，开展云边交互机制在高速铁路防灾系统的适用性研究。基于云边交互机制，进行高速铁路自主式防灾系统架构设计，包括：应用不同功能在云端、边缘侧的分布模式，构建系统功能架构；运用8类应用场景下系统功能单元在云端、边缘侧的逻辑交互机制，构建系统逻辑架构；利用系统功能单元的物理实体映射、云边空间分布与交互关系，构建系统物理架构。采用包含预/报警准确率、事件响应时间、系统弹性、智能决策程度、数据共享率、能耗效率6个指标的评价体系，评估自主式防灾系统架构。结果表明：自主式防灾系统架构，可通过降低时延提升系统防灾响应能力，可通过逻辑重构保障局部失效情况下的系统整体效能，可通过边缘计算降低通信带宽需求，并为传感器部署、智能算法应用提供架构支撑。
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单位轨道交通控制与安全国家重点实验室; 北京交通大学; 交通运输学院
