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摘要
基于人和站开挖的原有基坑支护方式，结合单护盾TBM先行掘进过站进行数值模拟分析，通过该方法以获得对明挖车站的安全性影响。研究结果表明：先隧后站明挖施工的地表最大沉降为2.05 mm;支护结构中，桩顶最大水平、竖向位移分别为13.04 mm、1.89 mm,锚喷支护坡顶最大水平、竖向位移分别为13.57 mm、1.77 mm,坑底回弹最大值为7.68 mm,锚索最大轴力为310 kN;管片结构中，拱顶、仰拱最大上浮分别为2.34 mm、3.51 mm,最大净空收敛0.58 mm,最大拉应力2.088 MPa、压应力为-2.428 MPa,安全系数最小值为3.4。位移值、内力值均满足控制标准要求，研究成果可为TBM掘进过站施工提供技术支持。
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单位土木工程学院; 北方工业大学
