车内甲醛浓度及其动态分布数值仿真分析

作者：何莉萍^*; 辛宇航; 夏凡; 杨金; 原江鑫

来源：湖南大学学报(自然科学版), 2023, 50(06): 61-69.

DOI：10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2023170

• 数值分析
• 空气质量
• 甲醛
• 浓度及动态分布
• 温度
• 通风速率
• 通风模式

针对高污染、高危害的甲醛在乘用车内通风条件下的动态分布特征及规律的研究相对缺乏，应用计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)理论和Fluent软件建立车内甲醛浓度及其分布数值仿真模型，并验证其可靠性.以温度、通风速率和通风模式因素为变量，基于车内空气流场分析，率先研究乘用车内甲醛质量浓度分布及其动态变化规律，首次系统地探讨温度、通风速率、通风模式对驾驶员和乘员呼吸关键点位甲醛质量浓度分布及其变化规律.结果表明，温度对车内甲醛质量浓度影响显著；0.5 m/s和4.0 m/s通风速率下甲醛浓度由于涡旋流场而分别呈现“双曲线”和“驼峰”型分布特征.关键点位驾驶员呼吸位置的甲醛浓度随通风速率增加而增加，当通风速率≤1.6 m/s时，增长速率为16.5%；当通风速率>1.6 m/s后，增长速率为3.6%；整车检测点的甲醛浓度随通风速率增加呈线性增长，增长率约为10.8%.车内后排空间甲醛浓度高于前排空间.

• 单位
  湖南大学; 汽车车身先进设计制造国家重点实验室