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摘要
地铁是促进居民低碳出行、解决城市交通及一系列衍生问题、有助于实现碳达峰、碳中和目标的重要交通方式。作为大型城市交通基础设施和地方公共产品，地铁提高了站点地区的可达性，可能产生经济外部性，如提升土地和房地产价格。大量研究关注此话题，但是它们较少考虑站点类型的差异，比如区分换乘站、首末站和常规站。因此，本研究基于成都2019年已开通的6条地铁线路周边2.5 km范围内2 535个小区的27 814个交易住宅样本，构建了双层随机截距特征价格模型，估计了各个住宅特征的影子价格，对比换乘站、首末站和常规站对住宅价格的影响差异。实证结果表明：地铁正向影响周边房价，带来增值效应；邻近换乘站与房价正相关；邻近首末站与房价负相关；换乘站的增值效应远大于常规站；首末站的增值效应和常规站无显著差异。最后，围绕土地价值捕获的政策制定进行了讨论。
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