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摘要
随着双碳目标、新基建等政策的推行，电动汽车数量增长成为必然的趋势，电动汽车用户将成为需求响应的重要主体之一。用户在参加需求响应的过程中将会改变电动汽车充电时间以及电量，带来充电负荷需求的时空迁移，原有的充电设施规划结果需要调整。基于此，考虑价格型需求响应以及激励型需求响应对电动汽车规划结果的影响，首先从用户角度出发，以用户充电成本最低为目标函数建立不同需求响应模式下电动汽车充电行为模型，并提出峰谷电价下的电动汽车需求响应策略，预测充电需求时空分布；在给定初选站址的情况下，从投资者的角度出发，以建设运营总利润最大化为目标建立充电设施规划模型，对充电站是否建设以及建设规模进行规划。最后应用算例对不考虑需求响应、考虑价格型需求响应、考虑激励型需求响应下的电动汽车充电设施进行规划，并对需求响应参与度、需求响应价格对运营商投资收益率的敏感性进行了分析。
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