城市轨道交通低频减振轨道结构研究

作者：杨吉忠; 颜华; 蔡成标

来源：铁道学报, 2015, 37(09): 90-95.

DOI：10.3969/j.issn.1001-8361.2015.09.013

• 轨道
• 低频
• 被动减振技术
• 共振
• 质量比

针对城市轨道交通常规减振型轨道结构在低频域(<30Hz)范围内因共振放大低频振动的现象,提出一种被动式动力减振轨道结构。基于扩展定点理论和有限单元法,利用最优同调和最优阻尼条件,得到抑制浮置板轨道1阶模态振动的最优刚度和阻尼。以短型钢弹簧浮置板轨道为例,建立车辆-被动式动力减振浮置板轨道耦合动力学模型。计算结果表明:被动式动力减振浮置板可有效抑制13 Hz(短型浮置板1阶固有频率)附近的振动加速度,质量比为0.2时被动式动力减振浮置板使13Hz处振动降低12dB;被动式动力减振浮置板使弹簧支点反力在13Hz附近的峰值明显降低,有效降低传递至周围建筑物的低频振动;被动式动力减振浮置板轨道结构的质量比越大,其对1阶模态振动的减振效果越好。

• 单位
  中铁二院工程集团有限责任公司; 牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学