沪昆高铁北盘江特大桥主拱圈施工全过程非线性稳定性评估

作者：吕梁; 钟汉清; 辜友平; 谢海清; 赵雷

来源：铁道标准设计, 2020, 64(02): 101-111.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201904180008

• 北盘江特大桥
• 劲性骨架
• 主拱圈
• 荷载增量法
• 有限元法
• 施工全过程
• 非线性稳定系数

为评估沪昆高铁北盘江特大桥主拱圈在施工阶段的非线性稳定性能,运用LSB软件建立主拱圈有限元模型,基于荷载增量法计算了施工全过程的结构非线性稳定系数,考察其随施工过程的变化趋势,并探讨横向风荷载对稳定系数的影响。结果表明:(1)钢管骨架拼装阶段主拱圈非线性稳定系数值为3.4～35.1,最小值3.4发生在拼装与拱顶合龙段相邻的20号吊装节段,钢管骨架合龙时非线性稳定系数为4.5;(2)灌注钢管内混凝土阶段主拱圈非线性稳定系数值为2.6～3.4,最小值2.6发生在灌注下弦外侧钢管内混凝土;(3)浇筑外包混凝土阶段非线性稳定系数值为2.1～4.4,最小值2.1发生在浇筑全断面以外腹板外包混凝土6个工作面的第5段,也是施工全过程主拱圈非线性稳定系数的最小值;(4)非线性稳定系数对横向风荷载的作用并不敏感。

• 单位
  中铁二院工程集团有限责任公司; 四川省交通运输厅交通勘察设计研究院; 西南交通大学; 土木工程学院