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摘要
为了分析重载铁路曲线地段钢轨波磨的产生原因，基于摩擦自激振动理论建立小半径曲线轮轨三维接触精细化模型，讨论了不同扣件刚度、摩擦系数、超高对轮轨系统不稳定摩擦自激振动的影响，揭示了单侧钢轨波磨产生的内在原因，并通过轮轨瞬态动力学方法，分析了单侧钢轨波磨的传递及演化过程.结果表明：超高和实际运行速度的不匹配是曲线内股钢轨首先产生波磨的主要原因；内股钢轨波磨产生后会导致轮轨系统不稳定，并将振动传递至外股钢轨，从而诱发小半径曲线地段两侧钢轨均产生波磨；适当地提高扣件垂横向刚度、控制轮轨摩擦系数在0.4以下，能够有效地降低轮轨系统发生不稳定振动的趋势，从而抑制波磨发展.
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单位北京交通大学; 建筑工程学院
