科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
地铁是城市交通的重要组成部分，而扣件系统是地铁轨道结构的关键部件，起到固定钢轨、减振降噪的作用。为分析地铁e型弹条扣件的疲劳性能，基于车辆轨道动力学理论，通过多体动力学软件UM建立了车轨耦合模型，研究了车辆速度、轨道不平顺类型以及曲线半径与钢轨动力学响应的关系；并通过有限元软件ABAQUS对扣件系统进行了仿真计算，将车轨耦合动力分析得到的钢轨位移作为疲劳荷载，采用应力疲劳计算的方法对弹条的疲劳寿命进行了预测和分析。结果表明：钢轨位移响应受不平顺类型和车辆速度的影响较小，而加速度响应对两者则比较敏感；轨道曲线半径的改变，对内轨位移的影响相对明显，随着半径的减小，内轨的位移时程曲线出现明显的上移，同时对加速度的影响也增大，内轨加速度峰值呈增大趋势；基于此模型计算的弹条疲劳寿命为2.14×10～7次，寿命最低处位于弹条后拱小圆弧段，与实际断裂位置相吻合；弹条初始安装扣压力对弹条疲劳寿命的影响很大，随着初始安装扣压力的增大，弹条的疲劳寿命不断减小，且减小的速度趋于增大，为确保弹条扣件处于良好的工作状态，初始扣压力应当控制在11～15 kN范围内。
- 单位
