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摘要
针对重型车辆起步响应性差的问题，根据车辆动力传动系统结构，基于GT-SUITE软件建立了废气涡轮增压柴油发动机以及控制系统的仿真模型，并基于台架试验对仿真模型进行了校核，保证了动力传动系统模型具有较高的仿真精度。通过仿真探究了冒烟极限限制、液力变矩器耦合工作点对起步加速性能的影响规律，明确了发动机和液力变矩器耦合特性对提升车辆起步性能的作用机理，以提升车辆0～32km/h加速性能为目标，制定了车辆起步协调控制策略，并基于搭建的动力传动系统仿真模型，对提出的协调控制策略进行了仿真验证。结果表明：采用提出的协调控制策略车辆从0km/h加速到32km/h的弹射起步时间为9.8 s，而常规起步车辆从0km/h加速到32km/h的时间为14 s，所提出的协调控制策略对提升重型车辆的起步加速性能具有显著的效果。
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