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摘要
新建西宁至成都铁路是我国西北至西南区际间的客运主通道,在引入西宁枢纽时需要综合考虑拆迁和地形等多种因素,本线直接引入西宁站比较困难,而兰新高速铁路海东西站距离西宁站较近,车站改建后具备接轨条件。因此,本文对海东西站接轨方案进行深入研究,针对站场专业遇到的海东西站站改、东平越行站平面布置等具体问题进行方案比选,从运输组织和工程经济性角度做综合比较,给出最优的推荐方案。
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新建西宁至成都铁路是我国西北至西南区际间的客运主通道,在引入西宁枢纽时需要综合考虑拆迁和地形等多种因素,本线直接引入西宁站比较困难,而兰新高速铁路海东西站距离西宁站较近,车站改建后具备接轨条件。因此,本文对海东西站接轨方案进行深入研究,针对站场专业遇到的海东西站站改、东平越行站平面布置等具体问题进行方案比选,从运输组织和工程经济性角度做综合比较,给出最优的推荐方案。
