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摘要
针对汽车盘式制动器的制动尖叫问题，提出了一种基于加权制动尖叫倾向系数作为制动尖叫性能评价指标的方法。在建立盘式制动器复模态有限元模型的基础上，通过噪声台架试验验证了模型的有效性；将中心复合试验设计、响应面（RSM）代理模型法和Pointer优化算法相结合，以加权制动尖叫倾向系数最小为优化目标，对制动盘的单侧盘面高度、散热筋高度、弹性模量和盘帽高度进行了结构优化设计。结果表明，提出的优化设计方法能够显著提高优化求解的效率，有效降低盘式制动器在全频段内的尖叫倾向性，抑制制动尖叫噪声的产生。
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