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摘要
以苏州地铁6号线双线盾构隧道下穿外城河为背景，结合盾构下穿河流施工工艺，借助Midas数值模拟与现场监测数据对地表位移及管片变形规律进行研究。重点讨论了盾构施工中注浆压力和注浆材料对地表变形的影响。研究结果表明：在双线隧道开挖的过程中，地表隆起有叠加效应，最大隆起值达到了2.86 mm,约为单线隧道开挖的最大变形量的1.5倍，最大地表隆起出现在两条隧道轴线连线中点偏向后行隧道一侧。地表的最大水平位移发生在双线隧道左上及右上两侧。左、右线管片整体上浮，最大竖向位移出现在两隧道中间内侧偏下的位置，右线管片左下侧变形明显大于左线右下侧变形，但变形趋势大致相同，呈对称分布。讨论了不同注浆参数对地表位移的影响，为双线盾构隧道下穿河流施工引起的地表位移预测提供了参考。
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